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		<title>Nautisme romand</title>
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		<description>Dernières nouvelles de nautisme.ch</description>
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			<title>Nautisme romand</title>
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		<lastBuildDate>Thu, 17 Jun 2010 11:49:00 +0200</lastBuildDate>
		
		
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			<title>Giraglia Rolex Cup</title>
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			<description>Le calme avant la tempête....</description>
			<content:encoded><![CDATA[<img src="uploads/RTEmagicC_giraglia.jpg.jpg" height="140" width="235" alt="" /><br />14 juin 2010<br /><br />C’est sous un soleil éclatant et un vent de sud-ouest soufflant jusqu’à 19 nœuds que les 221 monocoques ont pu courir le parcours de cette deuxième journée des régates côtières de la Giraglia Rolex Cup. Esimit Europa 2 (Eur) continue de s’imposer en temps réel devant un trio composé de Shockwave (Nzl), Alegre (Gbr) et Container (Ger). Au classement en temps compensé, Container (Ger), Imagine (Fra), Sleeper (Gbr), Brancaleone (Ital) et le Class 40 Vecteur Plus (Fra) occupent provisoirement la première place dans leur catégorie respective.<br />Le parcours de la journée a mené la flotte des IMA vers le banc de la Nioulargue puis vers Les Issambres, le banc de la Seiche à l’huile et Saint-Tropez. Toutes les autres catégories couraient, quant à elles, sur le parcours initialement prévu dimanche. D’une longueur de 21,5 milles pour les IMA et 16,1 milles pour les IRC et ORC, il n’aura pas fallu longtemps aux concurrents pour réaliser la distance. En 1 heure 37min, Esimit Europa 2 s’impose une nouvelle fois en temps réel mais demeure à la 5e place en temps compensé. Un classement provisoire dominé par Container qui devance de 2 points Alegre, le vainqueur du jour. Neville Crichton sur Shockwave occupe la 3e place. Philippe Meyer sur Carbon Arrow remonte de la 12e à la 9e place juste devant le Swan 601, @robas.<br />Dans la catégorie IRC A, Imagine et Earlybird devancent Near Miss de Franck Noël, vainqueur l’an dernier des régates côtières, qui dans ces conditions météos souffre de son rating. «&nbsp;Nous savions que notre première place acquise hier allait être difficile à conserver.&nbsp;» nous confiait François Brénac, barreur de Near Miss. Night Eagle, disqualifié hier, s’impose aujourd’hui et pointe désormais à la 64e place au général.<br />Dans le groupe B, le trio de tête composé de Sleeper, Almogaver et Albacor se tient en 2 points au classement mais demeure sous la menace du voilier français Tchin-Tchin.<br />En ORC B, Brancaleone conserve sa première place devant le français Per Abel III.<br />Dans la division des Class 40, Sam Manuard sur Vecteur Plus s’impose une nouvelle fois et termine cette deuxième journée en tête du classement provisoire, devant Rififi de David Augeix.<br />La journée de demain, mardi, sera marquée par l’arrivée d’un front actif générant un fort vent d’est de 20 – 25 nœuds et une mer formée. Ces conditions seront donc sportives pour les équipages. Ils pourront ensuite profiter pleinement de la soirée de remise des prix des régates côtières à la Citadelle de Saint-Tropez, à la veille du départ de la grande course qui emmènera la flotte jusqu’à San Remo.<br />&nbsp;<br />Le programme de la Giraglia Rolex Cup<br />Samedi 12 juin<br />Clôture des inscriptions aux régates côtières. Contrôle de jauge.<br />Dimanche 13, lundi 14, mardi 15 juin<br />Régates côtières constituées d’un ou plusieurs parcours au vent et sous le vent, et de parcours côtiers d'une longueur maximale de 35 milles le long du littoral.<br />Mardi 15 juin<br />Clôture des inscriptions à la course au large de la Giraglia Rolex Cup. Dîner de prestige à la Citadelle de Saint-Tropez à l’occasion de la remise des prix des régates côtières. Feu d’artifices en clôture de la soirée.<br />Mercredi 16 juin<br />Départ de la course au large de la Giraglia Rolex Cup (241 milles), Saint-Tropez - Ile de La Fourmigue - Rocher de la Giraglia - San Remo.<br />Jeudi 17, vendredi 18 et samedi 19 juin<br />Arrivées des concurrents à San Remo.<br />Samedi 19 juin<br />Cérémonie de remise des prix au Yacht Club de San Remo.<br />&nbsp;<br />Informations Pratiques<br />Pour télécharger toutes les informations presse, photos, vidéos et archives&nbsp;: www.giragliarolexcup.fr<br />Pour en savoir plus sur Rolex et ses engagements dans le domaine du sport et de la voile&nbsp;: www.rolex.com<br /><br />]]></content:encoded>
			<category>News</category>
			
			
			<pubDate>Thu, 17 Jun 2010 11:49:00 +0200</pubDate>
			
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			<title>Greenpeace – 18 mois d'emprisonnement pour les activistes anti-balaigniers ?</title>
			<link>http://www.nautisme.ch/</link>
			<description>Presque exactement deux ans après que Junichi Sato et Toru Suzuki aient mis à jour un scandale de corruption dans la chasse à la baleine au Japon, la semaine passée, le procès arrive à terme. Les...</description>
			<content:encoded><![CDATA[Presque exactement deux ans après que Junichi Sato et Toru Suzuki aient mis à jour un scandale de corruption dans la chasse à la baleine au Japon, la semaine passée, le procès arrive à terme. Les deux personnes peuvent être emprisonnée pour près de 18 mois, ce qui serait la plus longue peine encourue par les membres du groupe Greenpeace. ]]></content:encoded>
			<category>News</category>
			
			
			<pubDate>Thu, 17 Jun 2010 11:49:00 +0200</pubDate>
			
		</item>
		
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			<title>Loïck Peyron rejoint Alinghi pour la 33e America's Cup</title>
			<link>http://www.nautisme.ch/</link>
			<description>Alinghi, Defender de la 33e America's Cup, accueille dans son équipe l'un des plus grands spécialistes mondiaux du multicoque, Loïck Peyron</description>
			<content:encoded><![CDATA[À 50 ans, le Français compte à son actif pas moins de 43 traversées de l'Atlantique dont 18 en solitaire. Il a également bouclé deux tours du monde en course et remporté trois Transat Anglaise et deux Transat Jacques Vabre. <em>“Tous les marins pensent un jour à l'America's Cup”,</em> a déclaré Loïck Peyron.<em> “Je suis l'événement depuis de nombreuses années et aujourd'hui je suis fier de travailler pour une équipe comme Alinghi. Il reste énormément de travail à faire mais c'est un formidable défi. Un des points forts d'Alinghi est de réunir différents types de compétences, des monocoques, de la course au large, et bien sûr des multicoques, notamment des multicoques suisses. L'esprit d'équipe est très fort chez Alinghi et cela fonctionne très bien. Ils l'ont déjà prouvé plusieurs fois. Comme tout le monde ici, j'ai hâte de sortir naviguer pour tester le potentiel de cette incroyable machine.”</em><br /><br />Brad Butterworth, skipper du team Alinghi et quadruple vainqueur de l'America's Cup est heureux d'accueillir le skipper français : <em>“Nous avons hâte de travailler avec Loïck. Il a une grande expérience du multicoque, à la fois en termes de design et de navigation, et il rejoint une équipe qui a déjà un certain potentiel dans ce domaine. Je pense qu'il sera un atout dans notre projet et un vrai plus dans l'équipe.”</em><br /><br /><br />Principaux faits de sa carrière nautique <br />43 traversées de l'Atlantique dont 18 en solitaire<br />2 tours du monde<br />3 victoires dans la Transat Anglaise en solitaire <br />2 victoires dans la Transat Jacques Vabre <br />2 victoires dans le Bol d'Or <br />&nbsp;]]></content:encoded>
			<category>News</category>
			
			
			<pubDate>Fri, 17 Jul 2009 22:45:00 +0200</pubDate>
			
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			<title>Greenpeace commande l'achat du Rainbow Warrior III</title>
			<link>http://www.nautisme.ch/</link>
			<description>Un bateau novateur pour une noble cause</description>
			<content:encoded><![CDATA[
Le directeur de Greenpeace International, Gerd Leipold, a signé un contrat avec la firme navale Fassmer pour la construction du Rainbow Warrior III. Le grand voilier dont la construction doit être achevée pour le quarantième anniversaire de Greenpeace en 2011, comprendra les dernières innovations en matière de technologies vertes. 
C’est la première fois dans son histoire que Greenpeace a choisi de commander un bateau construit en fonction de ses propres besoins, plutôt que d’en rénover un ancien. Ce bateau sera l’outil idéal dans les campagnes de l’organisation visant à lutter contre les changements climatiques catastrophiques.<br /> <br /> Greenpeace souligne que même en cette difficile période de crise financière, la protection de l’environnement doit rester une priorité absolue de la communauté internationale. Selon l’organisation, tant les milieux politiques que les individus doivent définir leurs programmes ou leurs investissements en fonction des impératifs environnementaux. <br /> <br /> Le Rainbow Warrior III sera construit dans le but de naviguer principalement à la voile. Il aura donc recours à l’énergie du vent plutôt qu’à des énergies fossiles. Il est cependant équipé pour pouvoir passer à une propulsion mécanique de type diesel électrique si les conditions météorologiques l’exigent. Le dessein du mât et la position des voiles ont été pensés pour optimiser leur efficacité. La forme de la coque a quant à elle été dessinée afin d’économiser le plus de combustible possible. Enfin, la chaleur créée par les générateurs sera réutilisée pour chauffer l’eau à bord du bateau et pour le préchauffage de l’engin. <br /> 
<br /> Le Rainbow Warrior II était un bateau exceptionnel. Il a contribué à un grand nombre de victoires et de changements sur le terrain environnemental. <em>«Mais même les grands guerriers doivent prendre leur retraite à un moment donné»</em>, a déclaré Gerd Leipold lors de la signature entérinant l’achat du nouveau bateau. Le Rainbow Warrior est synonyme de l’engagement de Greenpeace et d’une prise de position visant à défendre la planète. C’est aussi une icône d’espoir à l’échelle mondiale. 

<em>http://www.greenpeace.ch</em>
Pour Greenpeace il ne constitue pas seulement un moyen de dénoncer les abus environnementaux à travers le monde, mais il fournit également aux individus l’inspiration nécessaire pour entreprendre une action à leur échelle. Plus que jamais, le monde à besoin de l’inspiration fournie par le Rainbow Warrior. <br /> 
Depuis 1971, date de sa création, Greenpeace a utilisé sa flotte de bateaux pour témoigner de crimes environnementaux tels que la surpêche et la chasse à la baleine, pour bloquer des cargaisons de matériaux douteux tels que les déchets nucléaires, ou pour empêcher des expéditions illégale et dévastatrices d’un point de vue climatique (cargaison de bois, de pétrole, d’huile de palme ou de charbon). Le premier Rainbow Warrior a été coulé le 10 juillet 1985 dans le port d’Auckland par le gouvernement français, alors qu’il se préparait à protester contre les essais]]></content:encoded>
			<category>News</category>
			
			
			<pubDate>Thu, 16 Jul 2009 00:00:00 +0200</pubDate>
			
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			<title>Foncia vainqueur du Bol d’Or après plus de 19 heures de navigation</title>
			<link>http://www.nautisme.ch/</link>
			<description>Le team de choc d’Alain Gautier et Michel Desjoyeaux a franchi la ligne d’arrivée dimanche matin à 5h33, suivi par cinq autres Décision 35, Smart Home, Okalys-Corum, Zen Too*, Julius Baer et Banque...</description>
			<content:encoded><![CDATA[<img src="uploads/RTEmagicC_Bol09_02.jpg.jpg" height="320" width="500" alt="" />
C’est au petit matin, sur un lac immobile, que sont arrivés les premiers de cette 71<sup>e</sup> édition du Bol d’Or, une des plus longues de l’histoire. La course s’est dénouée pendant les derniers instants.<em> «</em><em> Cela se joue sur une bascule ! »</em> a déclaré Alain Gautier alors que Foncia venait de franchir la ligne d’arrivée, avec une avance d’une minute et dix secondes sur Smart Home. 
Toute la journée de samedi, le Décision 35 était resté légèrement en retrait, sans toutefois jamais se désunir. Pour sa quatrième participation au Bol d’Or, le célèbre skipper avait choisi comme tacticien un autre navigateur en solitaire, Michel Desjoyeaux, grand vainqueur du Vendée Globe 2008-2009 et très attendu à la Société Nautique de Genève pour son second Bol d’Or .
 A eux deux, ils représentent un des plus beaux palmarès de la voile mondiale : quatre victoires de la Solitaire du Figaro, trois Vendée Globe, la Route du Rhum, la Transat anglaise, la Transat Jacques Vabre … Ce week-end, à bord du D35 Foncia, Alain Gautier et Michel Desjoyeaux ajoutent une nouvelle ligne à ces titres prestigieux. 

Pour le skipper breton, <em>« C’est une victoire particulière ! Le Bol d’Or&nbsp;est une course incroyable, en termes de spectacle sur l’eau, d’intensité et de densité.» </em><br /> L’équipage de Foncia était composé d’Alain Gautier, Michel Desjoyeaux, Jérôme Teillet, Jacques Guichard et Christophe Lassegue. 
<br /> La victoire de ces deux stars océaniques confirme que les champions issus de courses au large se donnent de plus en plus volontiers rendez-vous au Bol d’Or, la fête du Léman.<br /> <br /><br /> ]]></content:encoded>
			<category>News</category>
			
			
			<pubDate>Tue, 16 Jun 2009 00:00:00 +0200</pubDate>
			
		</item>
		
		<item>
			<title>Genève-Rolle 2009 - Les photos exclusives de Nautisme</title>
			<link>http://www.nautisme.ch/</link>
			<description>Des conditions ventées..une bonne entrée en matière avant le Bol d'Or... </description>
			<content:encoded><![CDATA[Sous des conditions météorologiques très difficiles, le départ de cette 45ème édition a été musclée. Cela n’a rien altéré la procédure de course ni enrayé la motivation des navigateurs à prendre part au départ. 
Malgré le chavirage d’un M2 et du  D35 Smart Home ainsi que de nombreux départs au lof, les premiers ont passé la bouée à Rolle vers&nbsp; 14h50 (Alinghi 1, Okalys) pour les multicoques et 15h13 pour les monocoques&nbsp; (Full Pelt &amp; Oyster).Il a manqué 5 minutes pour que le record établit en 1990 par P-Y Firmenich soit battu par Okalys, (02:23:29) vainqueur dans la catégorie des multicoques. Sous un vent toujours soutenu de Sud Ouest, capricieux, et mêlé d’orage, le&nbsp; premier mono à avoir passé la ligne d’arrivée est le Mirabaud LX (03:43:47), suivi de Full Pelt
&nbsp;Retrouvez les classements sous&nbsp;<link http://www.ycg.ch>www.ycg.ch</link> 
<h3><strong><br /></strong></h3>
<strong>Les photos exclusives de Nautisme à Rolle</strong>


<img src="uploads/RTEmagicC_IMG_8368.jpg.jpg" height="422" width="500" alt="" /><img src="uploads/RTEmagicC_IMG_8540.jpg.jpg" height="275" width="500" alt="" /><img src="uploads/RTEmagicC_IMG_8395_01.jpg.jpg" height="368" width="500" alt="" /><img src="uploads/RTEmagicC_IMG_8598.jpg.jpg" height="333" width="500" alt="" /><img src="uploads/RTEmagicC_IMG_8688.jpg.jpg" height="329" width="500" alt="" /><img src="uploads/RTEmagicC_IMG_8711.jpg.jpg" height="282" width="500" alt="" /><img src="uploads/RTEmagicC_IMG_8729.jpg.jpg" height="333" width="500" alt="" /><img src="uploads/RTEmagicC_IMG_8752.jpg.jpg" height="333" width="500" alt="" /><img src="uploads/RTEmagicC_IMG_8867.jpg.jpg" height="333" width="500" alt="" />]]></content:encoded>
			<category>News</category>
			
			
			<pubDate>Sat, 06 Jun 2009 20:09:00 +0200</pubDate>
			
		</item>
		
		<item>
			<title>D 35 Grand Prix Corum</title>
			<link>http://www.nautisme.ch/</link>
			<description>Alinghi SUI 1 ressort vainqueur du Grand Prix Corum après s’être battu avec Okalys-Corum jusqu’à la dernière manche
</description>
			<content:encoded><![CDATA[<p class="textAlignJustify"><br />A Genève, le choc des titans a eu lieu entre Okalys-Corum de Nicolas Grange et Alinghi SUI 1 d’Ernesto Bertarelli. Après deux jours de régate, c’est Okalys-Corum qui menait la danse d’un point. Les deux manches du jour auront bouleversé tout le classement. Au total, les douze D35 auront couru 6 manches. Genève, le 10 mai 2009 – Un début de risée s’est posé vers 12h15, ce qui a mis en mouvement toutes les équipes du Challenge Julius Baer. Une première manche remportée par Okylas-Corum, de Nicolas Grange a pu être lancée à 13h45 dans un vent entre 5 et 10 nœuds. Alinghi SU 1 termine juste derrière grâce à son superbe départ bâbord, les voiles frôlant le bateau start. Une heure plus tard, la manche décisive est partie dans un vent faiblissant, voire inexistant à l’arrivée pour les derniers concurrents. </p>
<p class="textAlignJustify">&nbsp;</p>
<img src="uploads/RTEmagicC_cor1_01.jpg.jpg" height="332" width="500" alt="" />

<p class="textAlignJustify">&nbsp;</p>
<p class="textAlignJustify">Après un raccourci, Alinghi SUI1 remporte la manche qui lui permet de monter sur la première place du podium du Grand Prix. Juste derrière, Zebra 7, l’équipage des jeunes mené par Denis Girardet à la tactique, puis Julius-Baer de Philippe Cardis. </p>
<p class="textAlignJustify">Ce premier week-end de la saison  a continuellement oscillé entre un vent inexistant et un vent plus, voire trop, puissant. Il a consacré Alinghi SUI 1 d’Ernesto Bertarelli, qui confirme sa victoire du Challenge Julius Baer 2008. Ernesto Bertarelli commente: « Il y a un peu de chance, mais nous avons tout fait pour profiter de l’opportunité qui nous était donnée. C’est la meilleure plateforme qui soit pour la préparation de l’America’s Cup ». </p>
<p class="textAlignJustify">Okalys-Corum de Nicolas Grange termine à la seconde place de justesse.</p>
<p class="textAlignJustify"> Cet équipage qui est resté identique depuis 4 ans démontre que l’expérience du D35 et la connaissance du plan d’eau reste primordiale : « C’est pour ça que le sport est sympa, si on gagne tout le temps, ce n’est pas drôle », commente Nicolas Grange. </p>
<p class="textAlignJustify">A la troisième marche du podium, nous retrouvons Julius-Baer qui a été renforcé par 4 équipiers de Courrier Dunkerk en Mumm 30. Philippe Cardis, propriétaire explique : « Nous sommes très heureux de renouer avec le podium à la première régate de la saison ». Alain Gautier sur Foncia termine, quant à lui, à une place du podium. </p>
<p class="textAlignLeft">Il est suivi de Zen Too de Guy de Picciotto, secondé par Pierre Pennec à la tactique. Nouveaux sur le circuit, Alinghi SUI 6, avec à son bord le noyau d’Alinghi de l’America’s Cup et Veltigroup de Marco Simeoni barré par Stève Ravussin, se classent respectivement à la 6ème place et à la 7ème place. Alinghi SUI 6 se trouve à une place qui ne reflète que partiellement leur très bonne fin de régate. Les filles de Ladycat de Dona Bertarelli Spaeth et barré par Karine Fauconnier sont à la 8ème place malgré leur excellente deuxième place d’hier dans des conditions très musclées. Les benjamins du Grand-Prix Corum, ont terminé leur régate par une seconde place, et se classent à la 9ème place au classement général.</p>
<p class="textAlignLeft"> A la dixième place, on retrouve Smarthome de Christian Michel, suivi par Banque Populaire, barré par Pascal Bidégorry. Ce dernier est nouveau dans le Challenge et effectuait sa première régate dans la rade de Genève. Romandie.com, qui a chaviré le premier jour sans pour autant faire de dégât, ferme la marche à la 12ème place.</p>
<p class="textAlignLeft">&nbsp;</p>
<p class="textAlignLeft"><img src="uploads/RTEmagicC_cor2_01.jpg.jpg" height="388" width="500" alt="" /></p>

<h2 class="textAlignJustify">Impressions de Pascal Bidégorry et Loïc Preitner au lendemain du Grand-Prix Corum</h2>
<p class="textAlignJustify">Pascal Bidégorry, skipper de SUI 11 Banque Populaire :&quot;C’était un week-end très enrichissant et l’on a hâte de revenir à Rolle pour le prochain Grand-Prix. Il est vrai qu’en discutant avec mon team dimanche, je me suis rendu compte que nous aurions tous aimer continuer à régater quelques jours encore. Nous sentions la progression à venir. </p>
<p class="textAlignJustify">Plus on comprenait le bateau et plus nous avions de plaisir.&quot;&quot;Les conditions de la première manche ne nous ont pas vraiment surprises, mais il est vrai que de trouver 25 nœuds lors du second Dog Leg de notre première régate a été une copieuse mise en bouche pour nous faire découvrir le support. Nous n’avions que très peu navigué sur notre bateau avant le Grand-Prix Corum, en tout et pour tout, 3h30. Il est clair que le bateau change énormément de ce que nous connaissons. </p>
<p class="textAlignJustify">Le Décision 35 est beaucoup plus proche d’un catamaran de sport que d’un 60 pieds ORMA, et ne parlons même pas du Maxi Trimaran Banque Populaire V. Les multicoques suisses sont beaucoup plus simple de fonctionnement, il demande alors beaucoup plus d’automatisme au sein de l’équipage. Mais nous ne sommes pas inquiets, nous allons énormément nous entraîner avant le Grand-Prix Romandie.com Act 1.&nbsp; </p>
<p class="textAlignJustify">Les améliorations vont rapidement se sentir et nous nous réjouissons de revenir nous mesurer aux autres teams.&quot;&quot;Même si nous sommes un peu déçu sportivement du week-end dernier, nous sommes très heureux de prendre part au Challenge Julius Baer. Nous n’avons pas été étonné par notre résultat. Nous étions venus avec beaucoup d’humilité et Alain Gautier m’avait prévenu qu’à sa première régate sur le circuit, il avait fait un résultat similaire. </p>
<p class="textAlignJustify">Le comité de course et le master series, Bertrand Favre, ont été impressionnantsen organisant une telle régate sur un si petit plan d’eau et avec des conditions métérologiques si changeantes. L’ambiance à terre était très sympa et une fois sur l’eau, le professionnalisme de la classe se sentait clairement.&quot;&quot;Il y 5-6 bateaux qui sont actuellement au-dessus du lot. Mais comme ils l’ont dit, cela fait 5 ou 6 qu’ils naviguent sur les Décision 35. Ce n’est pas parce que l’on est untel ou que l’on s’appelle Banque Populaire, qu’il pouvait y avoir un miracle après seulement quelques heures de navigations. Mais nous étions venus chercher ces difficultés. </p>
<p class="textAlignJustify">&nbsp;</p>
<p class="textAlignJustify">Notre but pour la suite de la saison et de se rapprocher de ces 5-6 bateaux favoris.&quot;Loïc Preitner Team Manager de SUI 7 Zebra 7 :&quot;C’était un début de saison difficile. Nous n’avions pas beaucoup navigué dans ces conditions avec la nouvelle composition de l’équipage. Le premier départ à douze bateaux était très chaud ! Du coup, on se rend encore plus compte qu’un mauvais start pénalise ta manche complète, même si tu navigues à niveau. </p>
<p class="textAlignJustify">Tu peux reprendre quelques places mais ta manche est perdue. Les nouveaux arrivants sur le bateau ont consolidé notre équipage. Les deux embraques, Thomas Mermod et Yannick Preitner ont réussit à trouver rapidement leur marque ensemble. Quant à la &quot;cellule arrière&quot;, Denis Girardet et Loïc Forestier, ils commencent un devenir un vrai binôme qui peut faire des miracles, comme à la dernière manche du Grand-Prix.&quot;&quot;Même si nous restons les amateurs du circuit, il faut que nous ayons confiance en nos capacités respectives, car nous pouvons aller taquiner, voire même gêner les meilleurs. Notre point fort reste notre motivation, de plus nous n’avons pas froid aux yeux. Il faut continuellement s’acrocher, et encore plus car nous sommes jeunes et nous manquons d’expérience. </p>
<p class="textAlignJustify">Mais c’est un véritable bonheur de participer à ce circuit. On ressent une grande fierté de pouvoir terminer devant des navigateurs renommés comme Ed Baird, ou encore de passer à un mètre au vent de l’echelle d’Alinghi sur un bord de portant. Pour nous c’est toujours intéressant de se comparer à de telles pointures et de remarquer que, eux aussi, font des erreurs et qu’ils deviennent donc prenables.&quot;&quot;Notre objectif cette année est de rester réguliers et terminer aux alentours de la 6ème place. Pour cela, il faudra surtout que l’on améliore nos phases de départ, par contre au niveau des manœuvres nous n’avons à priori rien à envier aux plus grands du Challenge Julius Baer.&quot; </p>
<p class="textAlignJustify">Loïc Preitner, Team Manager et N°1 sur Zebra 7Et s’il ne fallait battre qu’un seul bateau cette saison :&nbsp; &quot;Il n’y a pas un bateau à battre, ce sont tous des marins exceptionnels, mais il y a la manière de les battre.&quot; Yannick Preitner, embraque à bord de Zebra 7.&nbsp;</p>
<p class="textAlignJustify">&nbsp;</p>
<p class="textAlignJustify">Ne manquez pas la suite du Challenge Julius Baer les 23 et 24 mai prochain avec le Grand Prix Romandie.com Act 1 à Rolle!&nbsp; </p>]]></content:encoded>
			<category>News</category>
			
			
			<pubDate>Wed, 13 May 2009 11:05:00 +0200</pubDate>
			
		</item>
		
		<item>
			<title>23e Bol d'Or du Lac de Neuchatel &amp; Grand Prix de Grandson</title>
			<link>http://www.nautisme.ch/</link>
			<description>Le 23e Bol d'Or Henri-Lloyd du lac de Neuchâtel aura lieu samedi 16 mai 2009 à Grandson et, pour compléter le spectacle, le dimanche 17 mai aura lieu le Grand Prix de Grandson pour les 20 multicoques...</description>
			<content:encoded><![CDATA[Organisée par le Cercle de la Voile de Grandson, cette 2e rencontre du Championnat 2009 de la FVLJ (Fédération de Voile des Lacs Jurassiens) attirera au total plus de 100 bateaux qui prendront le départ samedi 16 mai à 11h00 précises.
<br />Samedi 16 mai, 100 bateaux sont attendus à Grandson pour cette régate d'exception qu'est le Bol d'Or Henri-Lloyd du Lac de Neuchâtel. 
Cette régate, une des principales de la saison 2009, comptera pour le<br />Championnat de la FVLJ (Fédération de Voile des Lacs Jurassiens) et, pour les M2, ce sera la 2è manche du Championnat SAFRAM M2 avec le Grand Prix de Grandson M2 BMW Emil Frey Crissier, qui se déroulera le dimanche 17 mai, dès 10h00.<br />
Des monocoques de 5.50 m à 14.20 m et des multicoques de 5.00 m à 12.50 m composeront les 9 classes représentées. Ils s'affronteront sur un parcours unique situé entre Grandson et La Motte. Le départ sera donné au large du port de Grandson sur une seule ligne divisée en deux parties, permettant ainsi un départ<br />simultané des monocoques et des multicoques.<br />
Pourquoi cet engouement dépassant la région du Lac de Neuchâtel ?
 Parce que le parcours ouvert permet des tactiques et stratégies très différentes, parce que les 9 classes et les 7 challenges spéciaux viennent récompenser les vainqueurs de chaque classe et catégories, et enfin parce que la planche de prix du Bol d’Or du Lac de Neuchâtel est vraiment exceptionnelle.<br />
Cette année le spectacle sera grandiose avec les 20 catamarans M2 (samedi et dimanche) dont le vainqueur<br />
2008 – KSR/BMW à Didier Pfister, Team Parmigiani à Bertrand Geiser, vainqueur 2006 et 2007ainsi que le régional de l’étape O. Schenker sur Banque Piguet qui a déjà remporté 6 fois l’épreuve.<br />
A l'intention du public qui désire &quot;vivre la régate de l'intérieur&quot;, rappelons qu'il est possible de prendre part à une croisière gratuite sur le &quot;Corsaire&quot; mis à disposition par le CVG. Ce chaland quittera le débarcadère à 10h30 et sera de retour aux environs de 12h30.<br />
Le samedi soir, le nouveau Club House accueillera les régatiers et les spectateurs par un repas et une soirée en musique. La remise des prix et la communication des résultats officiels de la régate auront lieu dimanche 25 mai à 17h00.]]></content:encoded>
			<category>News</category>
			
			
			<pubDate>Wed, 13 May 2009 10:15:00 +0200</pubDate>
			
		</item>
		
		<item>
			<title>Décision déménage à Ecublens</title>
			<link>http://www.nautisme.ch/</link>
			<description>Retour aux sources</description>
			<content:encoded><![CDATA[<img src="uploads/RTEmagicC_Decision-facade.jpg.jpg" height="375" width="500" alt="" />
Fondé à Morges il y a plus de vingt ans, le chantier qui s’était déplacé<br />en-dessus de Vevey revient dans la région morgienne dans de nouveaux<br />locaux spécialement construits pour ce constructeur de renom qui a mis<br />en oeuvre notamment les ACC Alinghi.
La nouvelle halle de 5000 m2 est située dans la zone industrielle des<br />Larges Pièces B à Ecublens. Le chantier est équipé de tout le matériel<br />nécessaire à la réalisation de grands objets en matériaux composites.<br />De la conception à la finition des pièces, l’atelier dispose d’une surface<br />de production de 1200 m2. On y trouve un atelier principal où la plupart<br />des pièces sont réalisées, deux fours, une menuiserie, un congélateur<br />pour le composite, et même une zone pour le meulage du carbone.<br />Avec ces nouveaux locaux, Décision est prêt à accueillir de nouveaux projets<br />gagnants « swiss-made », comme l’a prouvé la réalisation de la flotte<br />grandissante des D35, par exemple.]]></content:encoded>
			<category>News</category>
			
			
			<pubDate>Tue, 14 Apr 2009 15:28:00 +0200</pubDate>
			
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			<title>Surprise</title>
			<link>http://www.nautisme.ch/</link>
			<description>Les objectifs 2009 du Team
Alcadis</description>
			<content:encoded><![CDATA[


<img src="uploads/RTEmagicC_Alcadis.jpg.jpg" height="521" width="500" alt="" />
Les jeunes navigateurs du Team Alcadis sont bien décidés à faire<br />parler d’eux au sein de la série des Surprise. Après une première saison<br />de mise en place et d’apprentissage, les premiers résultats arrivent dans<br />le froid de l’hiver, lors de la régate de l’Escalade tout d’abord où ils terminent<br />second, puis lors des Hivernales de Genève.
Premiers du général après 3 régates, les quelques points perdus lors de<br />la dernière rencontre les font reculer de deux places au général mais<br />leur permettent de conserver le titre de premier Surprise : <em>« On est très<br />contents, d’autant qu’il y avait des Grand Surprise derrière nous »,</em> dixit<br />le skipper Ludovic Noverraz.
Les premiers objectifs sont donc atteints et donnent d’autant plus<br />confiance dans la suite de la saison. Plus de 20 régates officielles sont<br />déjà agendées et les objectifs sont précis : terminer dans les 10 premiers<br />du Trophée et dans les 5 premiers du Championnat du Petit-lac.<br />Quand à naviguer sous d’autres latitudes, cela attendra 2010. L’équipage<br />préfère s’entraîner un maximum et rôder ses réflexes avant de partir<br />régater en mer. (A.J)]]></content:encoded>
			<category>News</category>
			
			
			<pubDate>Tue, 14 Apr 2009 15:26:00 +0200</pubDate>
			
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